kamval | Мост между Гонконгом и Макао открыт (Reply)

Мост между Гонконгом, Макао и материковым городом Жухай, который строился почти 8 лет, наконец открыт. Это чудо китайской науки и техники составляет в длину почти 55 километров и на сегодня является самым длинным мостом в мире.

Теперь путь из Гонконга в Макао будет и дешевле и несколько короче, ведь до сих пор пассажиры пользовались рейсовыми судами на подводных крыльях, выходивших из причалов со станций Шен Ван и Туен Мун в Гонконге и причаливавших в паромные терминалы на полуострове Макао и острове Котай. Путь составлял около часа, но теперь он может быть и быстрее... если вы выезжаете из терминала у аэропорта Чеклапкок. Однако не все так просто.

Интервал движения автобусов-шаттлов из аэропорта Гонконга составляет 5 минут в часы-пик, 15-30 минут ночью, 10-15 минут в остальное время. Стоимость проезда составляет 65 гонконских долларов (7,2 евро) в дневное время и 70 гонконгских долларов (7,8 евро) в ночное (с 0.00 до 6.00). Доехать до гонконгского пограничного терминала (он именуется Hong Kong Port) можно от станции метро Tung Chung за 10 минут автобусами В5 и В6 и от аэропорта за 5 минут автобусами В4 и 901. Цена в обоих случаях - 6 гонконгских долларов (0,7 евро). Кроме того, все ночные аэропортовые маршруты и большая часть дневных (маршруты A11, A21, A22, A29, A31, A33X, A35, A36 и A41) также будут заезжать к пограничному терминалу. Ими можно доехать из большинства районов Гонконга примерно за 20-40 гонконгских долларов (2,2-4,4 евро). Терминал в Макао также обслуживается городскими автобусами - цена проезда 6 патак (0,6 евро). Поэтому мост удобен в основном для туристов, которые будет добираться до Макао прямо из аэропорта Гонконга. Что касается жителей центра Гонконга, то путь на скоростном судне будет по-прежнему гораздо быстрее и удобнее.
Власти учили и вариант поездки из центра города Гонконг. Сразу был организован ряд формально прямых автобусов между центрами Гонконга, Макао и Чжухая. Однако их пассажирам все равно придется дважды выходить на пограничных пунктах для паспортного контроля, а частота движения этих маршрутов гораздо ниже. Цена проезда колеблется от 120 до 220 гонконгских долларов (13-24 евро).
Можем сравнить с недавней ситуацией. До сих пор прямое сообщение между Гонконгом и Макао было представлено частоходящими паромами (с ценой проезда от 170 гонконгских долларов (20 евро)) и вертолетами (4300 гонконгских долларов (477 евро). На паромной линии в аэропорт Гонконга из Макао (позволяющей не проходить погранконтроль в Гонконге и сразу попасть к самолету) цены начинаются от 270 гонконгских долларов (30 евро). Появление моста и прямых автобусов позволит множеству туристов значительно снизить свои расходы, не зависеть от расписания паромов и расположения их причалов. Из космоса новый мост выглядит вот так:

Мост начинается у аэропорта Гонконга, неподалеку от терминалов которого был намыт новый искусственный остров, на котором размещен гонконгский пограничный терминал. Оттуда мост проходит мимо аэропорта в морской залив и заканчивается на еще одном искусственном острове, откуда начинается 7-километровая подводная часть дороги. Она выходит на поверхность на следующем искусственном острове и продолжается в виде моста до границы Макао с материковым Китаем. Там автомобилисты и пассажиры автобусов имеют возможность выбрать - повернуть ли в Макао или в основную часть Китая (город Чжухай). Движение на мосту правостороннее - по три полосы в каждую сторону - хотя в самих Гонконге и Макао движение левостороннее. Это внесет некоторую путаницу в общепринятое тут движение. Кроме того, критики проекта, в свою очередь, утверждают, что мост наводнит город-государство туристами из материкового Китая. Законодатель Клаудия Мо (Claudia Mo) рассказала CNN, что новая транспортное сообщение — это способ для Пекина усилить контроль над Гонконгом, который всё ещё имеет полудемократический законодательный орган и независимую судебную систему. Также Мо сообщила, что город потратил на постройку моста более 9 млрд долларов, и это несмотря на собственные проблемы, связанные с кризисом общественного жилья.