МАКС-2019 — шоу на тему “величия”

[kamval]

Как известно, на этой неделе в России стартовал и продлится до 1 сентября включительно Международный авиационный-космический салон МАКС-2019. Российские СМИ акцентировали внимание на масштабах мероприятия, в частности, участие в нём приняли более 800 компаний, из которых, по заверениям российской пропаганды, 180 — иностранные.

Разумеется, как и любое другое мероприятие, связанное с “высокими  технологиями” (если такое понятие вообще можно применить к РФ) или ВПК, МАКС-2019 получил мощную пропагандистскую поддержку. Во многом хотя бы для того, чтобы сбить оскомину от бессмысленности данного “пира во время чумы”.

Лично мне сразу в глаза бросилось то, что СМИ РФ позиционируют данный салон как тандемный – проведенный при поддержке Китая. При этом обращая всеобщее внимание на совместную разработку России и Китая — широкофюзеляжный дальнемагистральный самолет CR929. Стоимость проекта оценивается в $20 млрд. Но, вот ведь беда, СМИ РФ почему-то не упоминают, что китайцы уже, по сути, кинули россиян на кругленькую сумму.

Так, прошлой весной китайская СОМАС объявила о лишении российской корпорации ОАК возможности получения прибыли с CR929 в Китае. Россия будет получать доход лишь от продаж лайнера в России и за рубежом.

На первый взгляд вроде бы и приемлемое решение вопроса, но вот ведь дела, потребность рынка Китая в CR929 составляет более тысячи самолетов, а потребность рынка РФ – около полусотни. А экспорт лайнера за рубеж, после славы SSJ-100, для россиян и вовсе закрыт.

Попытка навязать многофункциональный истребитель условно пятого поколения Су-57 Турции завершилась лишь совместным поеданием мороженного Путиным и Эрдоганом. Во многом потому, что президент Турции уже ощутил зависимость от поставок из РФ вооружения, в частности ЗРС С-400, обходящиеся ему не только в миллиарды, но и геополитической уязвимостью в Сирии.

Кроме того, у турецких летчиков было предостаточно времени, чтобы по достоинству оценить F-35. А потому, выражение лица Эрдогана при показе Су-57 ярко продемонстрировало то, насколько президент Турции сожалеет о прекращении поставок американских истребителей.

Изюминкой же пропагандистской программы стал показ узкофюзеляжного среднемагистрального самолета МС-21, серийное производство которого объявлено на 2021 год.

Правда, до этого серийное производство МС-21 планировалось на 2017-й, после на 2018-й, 2019-й, ну и 2020-й. А помимо несдержанных обещаний о серийном производстве стоит напомнить и о том, что данный самолет остался без композитных материалов для своих крыльев и киля, производимых компаниями Hexcel (США) и Toray Industries (Япония). Замена этих композитов займёт не менее 3-4 лет.

Кроме того, угроза санкций для МС-21 приведёт к тому, что он останется без иностранных, комплектующих, которых в нём более 50%. В частности, самый сложный узел самолета — американские двигатели PW1400G (Pratt & Whitney) импортзамещение которых так же под очень большим вопросом.

А потому, как повод для создания информационного шума на тему “величия”, да, МАКС-2019 вполне выполнил свою роль. Но на практике и при ближайшем изучении практически каждого участника  шоу — зрелище вышло весьма тщедушное.

Военно-политический обозреватель Александр Коваленко

https://sprotyv.info/analitica/maks-2019-shou-na-temu-velichiya

Comments

[lj-frank-bot.livejournal.com]

Здравствуйте!
Система категоризации Живого Журнала посчитала, что вашу запись можно отнести к категории: Авиация (https://www.livejournal.com/category/aviaciya).
Если вы считаете, что система ошиблась — напишите об этом в ответе на этот комментарий. Ваша обратная связь поможет сделать систему точнее.
Фрэнк,
команда ЖЖ.

[karhu53.livejournal.com]

[valery-3.livejournal.com]

Спасибо!