![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
kamval44. Рядом со "Стюартом" еще один представитель американской техники - водоплавающий транспортер периода Второй мировой M29 Weasel. Этот транспортер был создан для применения в северных регионах, не имел ни вооружения, ни бронирования.
45. Интерьер транспортера. Внутри очень тесно, так как часть внутреннего пространства занимает двигатель.
46. Еще один транспортер Bren Gun Carrier, в отличии от соседа американца, бронированный и вооруженный. Производился с 1936 по 1945 годы в Британии и являлся основным бронетранспортёром Великобритании и ее союзников во Второй мировой войне. Находился на вооружении Британии до 1950-х годов, всего за годы производства было выпущено около 90 000 экземпляров этой машины, что делает его одним из самых массовых бронетранспортеров в истории.
47. Главным оружием машины являлся британский пулемет Bren, давший название машине (Bren Gun Carrier переводится как "перевозчик пулемета Брен"). Пулемет Брен был лицензионной копией чехословацкого пулемета ZGB 33 и получил свое прозвище от чешского города Брно, где последний был разработан.
48. Французский легкий бронетранспортер Renault UE Chenillette, разработан в 1931 году, выпускался с 1932 по 1940 годы на нескольких французских заводах. Этот экземпляр после войны работал в лесничестве в качестве транспортера, затем был обнаружен одним коллекционером техники и перевезен в Париж, где был куплен швейцарским военным музеем и, после тщательной реставрации, занял место в экспозиции.
49. Экипаж танкетки состоял из двух человек, головы которых были прикрыты бронеколпаками оригинальной конструкции.
50. Место водителя-механика танкетки.
51. Очень редкий британский тяжелый тягач Rotinoff Super Atlantic GR 7 с колесной формулой 6х4, выпущенный фирмой Rotinoff Motors Ltd, основанной в 1952 году выходцем из Российской Империи Георгием Ротиновым. Это была первая и единственная модель фирмы, просуществовавшей всего несколько лет до смерти владельца в 1959 году. При создании этой машины Георгий Ротинов рассчитывал на военные заказы из министерства обороны, так как машина идеально подходила в роли тягача для перевозки британских танков "Центурион", но британские военные предпочли другие грузовики для перевозки танков. Единственная армия, которая закупила тягачи Rotinoff для перевозки танков была швейцарская. Швейцарцы закупили десяток таких машин, одна из которых экспонируется в музее в Фулл-Ройентале .
52. Вес тягача составлял 21 тонну и он был рассчитан на буксировку автопоезда, общей массой 104 тонны. Помимо применения в швейцарской армии, грузовики Rotinoff использовались в австралии в качестве тягачей автопоездов. За семь лет своего существования фирма Rotinoff Motors Ltd выпустила всего 35 автомобилей, из которых до наших дней дожили лишь 11, так что выставленный тут экземпляр - настоящий раритет. Он был приобретен после списания из армии частным коллекционером, у которого был выкуплен некоммерческой организацией Centurion Verein и передан музею.
53. Рядом с тягачем экспонируется оригинальная платформа для перевозки танков Центурион с водруженным на нее танком Центурион 55/60 Mk III. В 1955 году Швейцария закупила сотню танков этой модели у англичан. В период с 1956 по 1991 годы на службе в швейцарской армии находилось 312 танков Центурион различных типов.
54. Выставленный на платформе Centurion 55/60 Mk III был в первой партии закупленной армией Швейцарии, стоял на службе с 1956 по 1991 год и затем после списания был выкуплен частными лицами, которые подарили его в 2008 году музею.
55. Немецкий Леопард 1А4. Семейство танков Леопард стало первым разработанным в Германии после окончания Второй мировой. Леопард стал основным танком Бундесвера и производился с 1964 по 1984 годы, за которые было выпущено 4744 танка. В немецкой армии танки Леопард первого поколения стояли на вооружении до 2003 года.
56. На фото один из самых необычных танков в экспозиции - шведский Strv 103C Stridsvagn, в Европе известный как "S-танк", который являлся основным боевым танком шведской армии второй половины 1960-х - 1980-х годов. С 1966 по 1971 годы было выпущено 290 экземпляров, которые стояли на вооружении только в шведской армии и были разработаны для применения исключительно на территории Швеции для обороны страны. Особенностью танка является безбашенная компоновка с жестко закрепленным орудием. Для наводки орудия необходимо было поворачивать танк вокруг своей оси и наклонять его при помощи специального гидравлического оборудования, встроенного в подвеску. По этой причине стрельба из танка на ходу была невозможно. Спереди на танке смонтированы решетки, защищающие танк от кумулятивных снарядов. Еще одной особенностью танка является наличие двух двигателей, размещенных спереди по обе стороны от пушки. Первый двигатель - пятилитровый, шестицилиндровый дизель мощностью 290 л.с., который использовался для маневров танка и при прицеливании, второй двигатель был газотурбинной установкой фирмы Boing, мощностью 490 л.с. и являлся ходовым двигателем. Этот танк был первым в мире, оснащенный газотурбинной установкой. Танк меня настолько заинтересовал, что я просмотрел о нем очень познавательное получасовое видео на ютубе. Что еще меня удивило в этом танке - так это наличие органов управления машиной на каждом из трех мест экипажа, даже радист, сидящий спиной к направлению движения, тоже мог взять управление машиной на себя, благодаря чему танк мог двигаться задним ходом с такой же скоростью, как и вперед. В общем, очень необычный и оригинальный танк получился у шведов.
57. Еще один шведский танк - Ikv 91 (Infanteriekanonvagn), являющийся легким танком, созданным для огневой поддержки пехоты и борьбы с танками противника. Машина была разработана фирмой Hägglunds & Söner в 1968 году, имела мощную противотанковую 90-мм пушку, но при этом была слабо бронирована и за счет небольшого веса около 16 тонн могла плавать. Производство Ikv 91 длилось три года с 1975 по 1978 и за это время шведской армии были поставлены 212 боевых машин этой модели, которые стояли на вооружении до 2012 года. Нигде кроме шведской армии машины не использовались, была попытка предложить эту машину, но с более мощной 105-мм пушкой индийской армии, но те после проведения тестов, от проекта отказались.
58. На фото французский танк AMX-30, являющийся основным танком французской армии с середины 1960-х и до 1990-х годов. Его разработка была начата в 1957 году, а серийный выпуск в 1966-м. Модернизированная версия танка производилась до 1986 года, после чего танк был снят с производства. По лицензии танк этой модели выпускался также в Испании с 1974 по 1984. Всего за годы производства было выпущено 2800 танков этой модели, включая модификации и машины на его базе.
59. Помимо Франции, танки AMX-30 стояли и продолжают стоять на вооружении таких стран, как Босния, Венесуэла, Греция, Испания, Катар, Кувейт, Нигерия, ОАЭ и других. Во Франции танк стоял на вооружении до 1992 года, после чего его сменила новая модель AMX-56 Leclerc.
60. Этот странного вида аппарат является французским разведывательным бронеавтомобилем Panhard EBR 75. Мне уже встречался этот броневик в одном из французских музеев линии Мажино. Особенностью автомобиля являются дополнительные колеса тракторного типа, которые использовались для преодоления тяжелого бездорожья. Годы производства броневика 1950 -1970, за два десятка лет было выпущено около 1200 машин этой модели, которая стала основным броневиком французских войск до начала 1970-х.
61. Экипаж машины составляли четыре человека - командир, заряжающий и два водителя - один спереди, второй сзади. Машина могла ездить в обе стороны с одинаковой максимальной скоростью 105 км/ч, для этого тут и были два водителя. Кроме Франции бронемашина стояла на вооружении ряда стран - Португалии, Марокко, Индонезии и нескольких африканских стран.
62. Одно из двух мест водителя-механика.
63. Американская гаубица М-7 B2 Priest, построенная на базе знаменитого "Шермана". Эта гаубица использовалась во время Второй мировой американскими войсками, после войны была модифицирована и получила к названию модели М-7 индекс В2. В рамках модификации была улучшена конструкция орудия, благодаря чему увеличилась дальность стрельбы. До 1960 года стояла на вооружении немецкого Бундесвера, после чего использовалась в качестве мишени на одном из немецких полигонов. В 1990-м году была вывезена с полигона, отреставрирована и заняла место в экспозиции музея.
64. Еще одна американская гаубица М44, создана на шасси легкого американского танка M41 "Уокер Бульдог". Производилась в 1953-1954 годах, всего выпущено 250 машин этой модели. Помимо американской армии стояла на вооружении стран блока НАТО.
65. Выставленная в музее гаубица служила в Бундесвере, после чего использовалась на полигоне в качестве мишени. В 2006 году была выкуплена швейцарским военным музеем, отреставрирована и включена в музейную экспозицию в 2012 году.
66. На снимке парочка легких французских танков модели AMX-13, разработанной в конце 1940-х и производившейся с 1952 по 1964 год. Это очень распространенная модель легкого танка, которая стояла на вооружении десятков стран и на базе которой создавали технику самого разного назначения - инженерные машины, гаубицы, минометы, бронетранспортеры, зенитные установки и прочее.
67. На переднем плане истребитель танков Jagdpanzer 38G13 "Hetzer". Эта артиллерийская установка была разработана в Чехословакии в 1943-1944 годах на базе чехословацкого танка LT vz.38 и широко использовалась на советско-германском фронте. До окончания войны было произведено около 2800 САУ этой модели. После войны производство этой САУ продолжилось в Чехословакии для нужд чехословацкой армии, также 158 экземпляров этой артиллерийской установки закупила Швейцария, где машина получила маркировку G-13. Швейцарские G13 стояли на вооружении до 1973 года. Данный экземпляр был списан в 1973 году и размещен на полигоне в качестве мишени для метания коктейлей Молотова, в результате чего внутренности машины выгорели. Музейщики восстановили машину до полностью работоспособного состояния и теперь этот танк на ходу и периодически выезжает на милитари-покатушки.
68. Автомобиль-амфибия повышенной проходимости Volkswagen Typ 166, выпускавшийся во время Второй мировой. Был разработан для моторизации пехотных соединений и замены мотоциклов с коляской, оказавшихся малопригоднами к условиям эксплуатации на бездорожье Восточного фронта. В течении 1942-1944 годов было произведено около 15 000 экземпляров VW Typ 166. Эта машина была найдена в одном из гаражей в Эльзасе в 1980-х годах, позже была ввезена в Швейцарию, полностью отреставрирована и заняла место в экспозиции музея.
69. VW Kübelwagen Typ 82 - еще один известный автомобиль Второй мировой, который был произведен за годы войны в количестве более 50 000 штук. Эта машина попала в Швейцарию из Австрии в 1980-е годы, была отреставрирована и теперь экспонируется в музее.
70. Беспилотник Третьего рейха, созданный для дистанционного подрыва опорных пунктов противника, инженерных сооружений и техники. Sonder Kraftfahrzeug 303 "Goliath" или сокращенно Sd. Kfz 303 - именно так официально называлось это необычное транспортное средство, управляемое дистанционно через провод. По сути это боевой робот, который мог нести на себе до 100 кг взрывчатки, активизируемой по команде, поступающей через провод из дистанционного пульта управления. Изначально "Голиаф" был оснащен электродвигателем и носил маркировку Typ 302, позже появилась версия с бензиновым двигателем Typ 303, которая была в три раза дешевле. За годы войны было выпущено 2650 электрических "Голиафов" и 5079 бензиновых.
71. Легкий чехословацкий танк ČKD-Praga LT-H, разработанный в 1937 году. Швейцария закупила для своей армии 12 таких танков в 1938 году и еще 12 без моторов в 1939 году. Последние комплектовались уже в Швейцарии шестицилиндровыми дизелями фирмы Saurer, мощностью 100 л.с. Все 24 танка этой модели стояли на службе в швейцарской армии до 1950 года. Выставленный в музее экземпляр относится к первой партии приобретенных Швейцарией танков и оснащен бензиновым двигателем Skoda, мощностью 160 л.с. После списания из армии в 1950-м использовался на полигоне в качестве мишени для метания коктейлей Молотова, в 1980-х был спасен от распила на металл, отреставрирован и выставлен в музее.
72. На снимке танковый мостоукладчик на базе швейцарского танка модели Pz 68. С 1974 по 1978 годы было изготовлено 30 таких машин, которые в 1988-1992 годах прошли модернизацию до версии 68/88 и стояли на вооружении до 2012 года. Сразу после списания из армии этот экземпляр был передан музею.
73. Рядом экспонируется инженерная машина на том же шасси швейцарского танка модели Pz 68. Машина называется Entpannungspanzer 65/88, этот термин переводится на русский язык аббревиатурой БРЭМ - бронированная ремонтно-эвакуационная машина. Создана БРЭМ для ремонта и технического обслуживания бронетехники в полевых условиях а также эвакуации застрявших или поврежденных бронемашин, в том числе в условиях боя. Экипаж машины состоял из пяти человек - командира, водителя, наблюдателя и двух механиков.
74. В период с 1970 по 1972 годы в Швейцарии было выпущено 69 таких машин для армии, которые эксплуатировались до 2009 года, после чего были списаны и заменены более современными БРЭМ на базе немецкого танка Леопард-2. Одна из машин после списания попала сюда в музей.
75. Еще одна боевая машина, построенная на платформе танка Pz 68 - самоходная артиллерийская установка Panzerartilleriekanone 68, оснащенная 155-мм пушкой. Всего было построено четыре экземпляра этой САУ, которые в 1972 году прошли испытания на полигоне, после чего было решено остановить этот проект из-за его дороговизны и закупить у американцев их САУ М 109. Выставленный в музее экземпляр после демонтажа двигателя и заполнения машинного отделения бетоном, был выставлен на одном из швейцарских стрельбищ. В 1998 году его решили распилить на металл и когда об этом узнали работники музея, они приобрели машину и после длительной реставрации довели до полностью оригинального и рабочего состояния. Это единственная из четырех САУ этого проекта, которая сохранилась до нашего времени в работоспособном состоянии.
76. Слева в кадре Panzerartilleriekanone 68, справа от нее американская САУ М 109, которую в итоге решила закупить швейцарская армия вместо собственной разработки. В Швейцарии американская М 109 получила индекс Panzerhaubitze 66. В 1974 году Швейцария закупила у американцев 140 гаубиц этой модели. К 1988 году швейцарской армией было закуплено еще 437 гаубиц М 109, 133 из которых после модернизации до сих пор стоят на вооружении.
77. Еще один интересный танк, разработанный швейцарскими инженерами - Zielpanzer 68. Швейцарская армия заказала 10 таких машин, которые были построены в 1972 - 1974 годах и использовались до 2007 года на полигонах в качестве подвижных мишеней для испытания противотанкового ракетного комплекса М 47 Dragon, принятого на вооружение швейцарской армией в 1977 году. В основе танка лежит шасси Pz 68, броня танка многократно усилена, так как во время тестовых обстрелов танк управлялся водителем. Было предусмотрено еще одно место для наблюдателя внутри башенки, из которой было извлечено все боевое оборудование. Сразу после списания из армии в 2007 году танк был предоставлен музею. К этому времени его пробег составил 11 854 километра.
78. В этом ряду находятся танки, стоявшие на вооружении в Швейцарии - на переднем плане английский „Centurion“, за ним следуют швейцарские танки Pz 61, Pz 68, Pz 68/75 и 68/88, завершает ряд самый современный швейцарский танк Pz 87 (так в Швейцарии называют немецкий Leopard 2).
79. В 1963-1964 годах швейцарцы закупили для своей армии восемь сотен американских бронетранспортеров М 113, которые в Швейцарии получили маркировку Schützenpanzer 63 (Spz 63). Число в наименовании швейцарской бронетехники означает год принятия на вооружение. В музее выставлены несколько армейских машин на базе М 113.
80. На этом фото прикрытая маскировочной сетью минометная установка на базе Spz 63, именуемая Minenwerferpanzer 64.
81. Внутри машины установлен 120-мм миномет.
82. Übermittlungspanzer 63 - cвязная машина на базе М113, обеспечивающая связь на поле боя между различными воинскими частями.
83. Интерьер броневика Übermittlungspanzer 63. Экипаж машины состоял из шести человек - командира, водителя и четырех связистов.
84. Еще одна машина на базе М 113 - построенный американской фирмой FMC Corp гусеничный грузовик. В Америке машина называется М548, в Швейцарии она получила имя Raupentransportwagen 88. По имени можно понять, что машина поступила на вооружение швейцарской армии в 1988 году, всего швейцарцы закупили 54 такие машины, большая часть которых были приписаны к батареям гаубиц Panzerhaubitze 66 (М 109) и использовались для транспортировки снарядов при батареях.
85. Для погрузки и выгрузки 155-мм снарядов машина была оборудована кран-балкой. На борт транспортер мог брать до пяти тонн груза или десять ящиков со снарядами, в каждом из которых было по восемь снарядов.
86. Самое удивительное в экспозиции, собранной в этом ангаре, то, что почти вся техника тут на ходу и восстановлена до полностью оригинального состояния. Периодически рядом с музеем устраиваются покатушки и стоящие тут машины выезжают своим ходом на свежий воздух.
Кроме бронетехники в этом ангаре есть еще неплохая коллекция военных грузовиков, но их я покажу уже в следующем посте, посвященному содержимому второго музейного ангара, которое более разнообразно и не менее интересно своими уникальными экспонатами.
Оригинал взят у![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif)
technolirik в Швейцарский военный музей в Фулл-Ройентале. Часть 1
45. Интерьер транспортера. Внутри очень тесно, так как часть внутреннего пространства занимает двигатель.
46. Еще один транспортер Bren Gun Carrier, в отличии от соседа американца, бронированный и вооруженный. Производился с 1936 по 1945 годы в Британии и являлся основным бронетранспортёром Великобритании и ее союзников во Второй мировой войне. Находился на вооружении Британии до 1950-х годов, всего за годы производства было выпущено около 90 000 экземпляров этой машины, что делает его одним из самых массовых бронетранспортеров в истории.
47. Главным оружием машины являлся британский пулемет Bren, давший название машине (Bren Gun Carrier переводится как "перевозчик пулемета Брен"). Пулемет Брен был лицензионной копией чехословацкого пулемета ZGB 33 и получил свое прозвище от чешского города Брно, где последний был разработан.
48. Французский легкий бронетранспортер Renault UE Chenillette, разработан в 1931 году, выпускался с 1932 по 1940 годы на нескольких французских заводах. Этот экземпляр после войны работал в лесничестве в качестве транспортера, затем был обнаружен одним коллекционером техники и перевезен в Париж, где был куплен швейцарским военным музеем и, после тщательной реставрации, занял место в экспозиции.
49. Экипаж танкетки состоял из двух человек, головы которых были прикрыты бронеколпаками оригинальной конструкции.
50. Место водителя-механика танкетки.
51. Очень редкий британский тяжелый тягач Rotinoff Super Atlantic GR 7 с колесной формулой 6х4, выпущенный фирмой Rotinoff Motors Ltd, основанной в 1952 году выходцем из Российской Империи Георгием Ротиновым. Это была первая и единственная модель фирмы, просуществовавшей всего несколько лет до смерти владельца в 1959 году. При создании этой машины Георгий Ротинов рассчитывал на военные заказы из министерства обороны, так как машина идеально подходила в роли тягача для перевозки британских танков "Центурион", но британские военные предпочли другие грузовики для перевозки танков. Единственная армия, которая закупила тягачи Rotinoff для перевозки танков была швейцарская. Швейцарцы закупили десяток таких машин, одна из которых экспонируется в музее в Фулл-Ройентале .
52. Вес тягача составлял 21 тонну и он был рассчитан на буксировку автопоезда, общей массой 104 тонны. Помимо применения в швейцарской армии, грузовики Rotinoff использовались в австралии в качестве тягачей автопоездов. За семь лет своего существования фирма Rotinoff Motors Ltd выпустила всего 35 автомобилей, из которых до наших дней дожили лишь 11, так что выставленный тут экземпляр - настоящий раритет. Он был приобретен после списания из армии частным коллекционером, у которого был выкуплен некоммерческой организацией Centurion Verein и передан музею.
53. Рядом с тягачем экспонируется оригинальная платформа для перевозки танков Центурион с водруженным на нее танком Центурион 55/60 Mk III. В 1955 году Швейцария закупила сотню танков этой модели у англичан. В период с 1956 по 1991 годы на службе в швейцарской армии находилось 312 танков Центурион различных типов.
54. Выставленный на платформе Centurion 55/60 Mk III был в первой партии закупленной армией Швейцарии, стоял на службе с 1956 по 1991 год и затем после списания был выкуплен частными лицами, которые подарили его в 2008 году музею.
55. Немецкий Леопард 1А4. Семейство танков Леопард стало первым разработанным в Германии после окончания Второй мировой. Леопард стал основным танком Бундесвера и производился с 1964 по 1984 годы, за которые было выпущено 4744 танка. В немецкой армии танки Леопард первого поколения стояли на вооружении до 2003 года.
56. На фото один из самых необычных танков в экспозиции - шведский Strv 103C Stridsvagn, в Европе известный как "S-танк", который являлся основным боевым танком шведской армии второй половины 1960-х - 1980-х годов. С 1966 по 1971 годы было выпущено 290 экземпляров, которые стояли на вооружении только в шведской армии и были разработаны для применения исключительно на территории Швеции для обороны страны. Особенностью танка является безбашенная компоновка с жестко закрепленным орудием. Для наводки орудия необходимо было поворачивать танк вокруг своей оси и наклонять его при помощи специального гидравлического оборудования, встроенного в подвеску. По этой причине стрельба из танка на ходу была невозможно. Спереди на танке смонтированы решетки, защищающие танк от кумулятивных снарядов. Еще одной особенностью танка является наличие двух двигателей, размещенных спереди по обе стороны от пушки. Первый двигатель - пятилитровый, шестицилиндровый дизель мощностью 290 л.с., который использовался для маневров танка и при прицеливании, второй двигатель был газотурбинной установкой фирмы Boing, мощностью 490 л.с. и являлся ходовым двигателем. Этот танк был первым в мире, оснащенный газотурбинной установкой. Танк меня настолько заинтересовал, что я просмотрел о нем очень познавательное получасовое видео на ютубе. Что еще меня удивило в этом танке - так это наличие органов управления машиной на каждом из трех мест экипажа, даже радист, сидящий спиной к направлению движения, тоже мог взять управление машиной на себя, благодаря чему танк мог двигаться задним ходом с такой же скоростью, как и вперед. В общем, очень необычный и оригинальный танк получился у шведов.
57. Еще один шведский танк - Ikv 91 (Infanteriekanonvagn), являющийся легким танком, созданным для огневой поддержки пехоты и борьбы с танками противника. Машина была разработана фирмой Hägglunds & Söner в 1968 году, имела мощную противотанковую 90-мм пушку, но при этом была слабо бронирована и за счет небольшого веса около 16 тонн могла плавать. Производство Ikv 91 длилось три года с 1975 по 1978 и за это время шведской армии были поставлены 212 боевых машин этой модели, которые стояли на вооружении до 2012 года. Нигде кроме шведской армии машины не использовались, была попытка предложить эту машину, но с более мощной 105-мм пушкой индийской армии, но те после проведения тестов, от проекта отказались.
58. На фото французский танк AMX-30, являющийся основным танком французской армии с середины 1960-х и до 1990-х годов. Его разработка была начата в 1957 году, а серийный выпуск в 1966-м. Модернизированная версия танка производилась до 1986 года, после чего танк был снят с производства. По лицензии танк этой модели выпускался также в Испании с 1974 по 1984. Всего за годы производства было выпущено 2800 танков этой модели, включая модификации и машины на его базе.
59. Помимо Франции, танки AMX-30 стояли и продолжают стоять на вооружении таких стран, как Босния, Венесуэла, Греция, Испания, Катар, Кувейт, Нигерия, ОАЭ и других. Во Франции танк стоял на вооружении до 1992 года, после чего его сменила новая модель AMX-56 Leclerc.
60. Этот странного вида аппарат является французским разведывательным бронеавтомобилем Panhard EBR 75. Мне уже встречался этот броневик в одном из французских музеев линии Мажино. Особенностью автомобиля являются дополнительные колеса тракторного типа, которые использовались для преодоления тяжелого бездорожья. Годы производства броневика 1950 -1970, за два десятка лет было выпущено около 1200 машин этой модели, которая стала основным броневиком французских войск до начала 1970-х.
61. Экипаж машины составляли четыре человека - командир, заряжающий и два водителя - один спереди, второй сзади. Машина могла ездить в обе стороны с одинаковой максимальной скоростью 105 км/ч, для этого тут и были два водителя. Кроме Франции бронемашина стояла на вооружении ряда стран - Португалии, Марокко, Индонезии и нескольких африканских стран.
62. Одно из двух мест водителя-механика.
63. Американская гаубица М-7 B2 Priest, построенная на базе знаменитого "Шермана". Эта гаубица использовалась во время Второй мировой американскими войсками, после войны была модифицирована и получила к названию модели М-7 индекс В2. В рамках модификации была улучшена конструкция орудия, благодаря чему увеличилась дальность стрельбы. До 1960 года стояла на вооружении немецкого Бундесвера, после чего использовалась в качестве мишени на одном из немецких полигонов. В 1990-м году была вывезена с полигона, отреставрирована и заняла место в экспозиции музея.
64. Еще одна американская гаубица М44, создана на шасси легкого американского танка M41 "Уокер Бульдог". Производилась в 1953-1954 годах, всего выпущено 250 машин этой модели. Помимо американской армии стояла на вооружении стран блока НАТО.
65. Выставленная в музее гаубица служила в Бундесвере, после чего использовалась на полигоне в качестве мишени. В 2006 году была выкуплена швейцарским военным музеем, отреставрирована и включена в музейную экспозицию в 2012 году.
66. На снимке парочка легких французских танков модели AMX-13, разработанной в конце 1940-х и производившейся с 1952 по 1964 год. Это очень распространенная модель легкого танка, которая стояла на вооружении десятков стран и на базе которой создавали технику самого разного назначения - инженерные машины, гаубицы, минометы, бронетранспортеры, зенитные установки и прочее.
67. На переднем плане истребитель танков Jagdpanzer 38G13 "Hetzer". Эта артиллерийская установка была разработана в Чехословакии в 1943-1944 годах на базе чехословацкого танка LT vz.38 и широко использовалась на советско-германском фронте. До окончания войны было произведено около 2800 САУ этой модели. После войны производство этой САУ продолжилось в Чехословакии для нужд чехословацкой армии, также 158 экземпляров этой артиллерийской установки закупила Швейцария, где машина получила маркировку G-13. Швейцарские G13 стояли на вооружении до 1973 года. Данный экземпляр был списан в 1973 году и размещен на полигоне в качестве мишени для метания коктейлей Молотова, в результате чего внутренности машины выгорели. Музейщики восстановили машину до полностью работоспособного состояния и теперь этот танк на ходу и периодически выезжает на милитари-покатушки.
68. Автомобиль-амфибия повышенной проходимости Volkswagen Typ 166, выпускавшийся во время Второй мировой. Был разработан для моторизации пехотных соединений и замены мотоциклов с коляской, оказавшихся малопригоднами к условиям эксплуатации на бездорожье Восточного фронта. В течении 1942-1944 годов было произведено около 15 000 экземпляров VW Typ 166. Эта машина была найдена в одном из гаражей в Эльзасе в 1980-х годах, позже была ввезена в Швейцарию, полностью отреставрирована и заняла место в экспозиции музея.
69. VW Kübelwagen Typ 82 - еще один известный автомобиль Второй мировой, который был произведен за годы войны в количестве более 50 000 штук. Эта машина попала в Швейцарию из Австрии в 1980-е годы, была отреставрирована и теперь экспонируется в музее.
70. Беспилотник Третьего рейха, созданный для дистанционного подрыва опорных пунктов противника, инженерных сооружений и техники. Sonder Kraftfahrzeug 303 "Goliath" или сокращенно Sd. Kfz 303 - именно так официально называлось это необычное транспортное средство, управляемое дистанционно через провод. По сути это боевой робот, который мог нести на себе до 100 кг взрывчатки, активизируемой по команде, поступающей через провод из дистанционного пульта управления. Изначально "Голиаф" был оснащен электродвигателем и носил маркировку Typ 302, позже появилась версия с бензиновым двигателем Typ 303, которая была в три раза дешевле. За годы войны было выпущено 2650 электрических "Голиафов" и 5079 бензиновых.
71. Легкий чехословацкий танк ČKD-Praga LT-H, разработанный в 1937 году. Швейцария закупила для своей армии 12 таких танков в 1938 году и еще 12 без моторов в 1939 году. Последние комплектовались уже в Швейцарии шестицилиндровыми дизелями фирмы Saurer, мощностью 100 л.с. Все 24 танка этой модели стояли на службе в швейцарской армии до 1950 года. Выставленный в музее экземпляр относится к первой партии приобретенных Швейцарией танков и оснащен бензиновым двигателем Skoda, мощностью 160 л.с. После списания из армии в 1950-м использовался на полигоне в качестве мишени для метания коктейлей Молотова, в 1980-х был спасен от распила на металл, отреставрирован и выставлен в музее.
72. На снимке танковый мостоукладчик на базе швейцарского танка модели Pz 68. С 1974 по 1978 годы было изготовлено 30 таких машин, которые в 1988-1992 годах прошли модернизацию до версии 68/88 и стояли на вооружении до 2012 года. Сразу после списания из армии этот экземпляр был передан музею.
73. Рядом экспонируется инженерная машина на том же шасси швейцарского танка модели Pz 68. Машина называется Entpannungspanzer 65/88, этот термин переводится на русский язык аббревиатурой БРЭМ - бронированная ремонтно-эвакуационная машина. Создана БРЭМ для ремонта и технического обслуживания бронетехники в полевых условиях а также эвакуации застрявших или поврежденных бронемашин, в том числе в условиях боя. Экипаж машины состоял из пяти человек - командира, водителя, наблюдателя и двух механиков.
74. В период с 1970 по 1972 годы в Швейцарии было выпущено 69 таких машин для армии, которые эксплуатировались до 2009 года, после чего были списаны и заменены более современными БРЭМ на базе немецкого танка Леопард-2. Одна из машин после списания попала сюда в музей.
75. Еще одна боевая машина, построенная на платформе танка Pz 68 - самоходная артиллерийская установка Panzerartilleriekanone 68, оснащенная 155-мм пушкой. Всего было построено четыре экземпляра этой САУ, которые в 1972 году прошли испытания на полигоне, после чего было решено остановить этот проект из-за его дороговизны и закупить у американцев их САУ М 109. Выставленный в музее экземпляр после демонтажа двигателя и заполнения машинного отделения бетоном, был выставлен на одном из швейцарских стрельбищ. В 1998 году его решили распилить на металл и когда об этом узнали работники музея, они приобрели машину и после длительной реставрации довели до полностью оригинального и рабочего состояния. Это единственная из четырех САУ этого проекта, которая сохранилась до нашего времени в работоспособном состоянии.
76. Слева в кадре Panzerartilleriekanone 68, справа от нее американская САУ М 109, которую в итоге решила закупить швейцарская армия вместо собственной разработки. В Швейцарии американская М 109 получила индекс Panzerhaubitze 66. В 1974 году Швейцария закупила у американцев 140 гаубиц этой модели. К 1988 году швейцарской армией было закуплено еще 437 гаубиц М 109, 133 из которых после модернизации до сих пор стоят на вооружении.
77. Еще один интересный танк, разработанный швейцарскими инженерами - Zielpanzer 68. Швейцарская армия заказала 10 таких машин, которые были построены в 1972 - 1974 годах и использовались до 2007 года на полигонах в качестве подвижных мишеней для испытания противотанкового ракетного комплекса М 47 Dragon, принятого на вооружение швейцарской армией в 1977 году. В основе танка лежит шасси Pz 68, броня танка многократно усилена, так как во время тестовых обстрелов танк управлялся водителем. Было предусмотрено еще одно место для наблюдателя внутри башенки, из которой было извлечено все боевое оборудование. Сразу после списания из армии в 2007 году танк был предоставлен музею. К этому времени его пробег составил 11 854 километра.
78. В этом ряду находятся танки, стоявшие на вооружении в Швейцарии - на переднем плане английский „Centurion“, за ним следуют швейцарские танки Pz 61, Pz 68, Pz 68/75 и 68/88, завершает ряд самый современный швейцарский танк Pz 87 (так в Швейцарии называют немецкий Leopard 2).
79. В 1963-1964 годах швейцарцы закупили для своей армии восемь сотен американских бронетранспортеров М 113, которые в Швейцарии получили маркировку Schützenpanzer 63 (Spz 63). Число в наименовании швейцарской бронетехники означает год принятия на вооружение. В музее выставлены несколько армейских машин на базе М 113.
80. На этом фото прикрытая маскировочной сетью минометная установка на базе Spz 63, именуемая Minenwerferpanzer 64.
81. Внутри машины установлен 120-мм миномет.
82. Übermittlungspanzer 63 - cвязная машина на базе М113, обеспечивающая связь на поле боя между различными воинскими частями.
83. Интерьер броневика Übermittlungspanzer 63. Экипаж машины состоял из шести человек - командира, водителя и четырех связистов.
84. Еще одна машина на базе М 113 - построенный американской фирмой FMC Corp гусеничный грузовик. В Америке машина называется М548, в Швейцарии она получила имя Raupentransportwagen 88. По имени можно понять, что машина поступила на вооружение швейцарской армии в 1988 году, всего швейцарцы закупили 54 такие машины, большая часть которых были приписаны к батареям гаубиц Panzerhaubitze 66 (М 109) и использовались для транспортировки снарядов при батареях.
85. Для погрузки и выгрузки 155-мм снарядов машина была оборудована кран-балкой. На борт транспортер мог брать до пяти тонн груза или десять ящиков со снарядами, в каждом из которых было по восемь снарядов.
86. Самое удивительное в экспозиции, собранной в этом ангаре, то, что почти вся техника тут на ходу и восстановлена до полностью оригинального состояния. Периодически рядом с музеем устраиваются покатушки и стоящие тут машины выезжают своим ходом на свежий воздух.
Кроме бронетехники в этом ангаре есть еще неплохая коллекция военных грузовиков, но их я покажу уже в следующем посте, посвященному содержимому второго музейного ангара, которое более разнообразно и не менее интересно своими уникальными экспонатами.
Оригинал взят у
technolirik в Швейцарский военный музей в Фулл-Ройентале. Часть 1
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2019-08-30 08:12 am (UTC)Система категоризации Живого Журнала посчитала, что вашу запись можно отнести к категории: Армия (https://www.livejournal.com/category/armiya).
Если вы считаете, что система ошиблась — напишите об этом в ответе на этот комментарий. Ваша обратная связь поможет сделать систему точнее.
Фрэнк,
команда ЖЖ.