Япония: Токио. Часть IV. Технологический

[kamval]

В Токио обширная система метро и поездов, необычная еще и невероятной либерализацией: только в административных границах города метро о четырех разных поставщиков, плюс монорельс, плюс несколько десятков компаний, пускающих пригородные поезда в соседние префектуры. Впрочем, платить по факту очень легко - проездной Pasmo принимают все операторы, и не только в Токио, а и во всех других больших городах страны.

В пределах Токио я перемещался практически исключительно на метро Tokyo Metro - частное метро, в котором 9 линий. Есть еще государственное метро Toei, в котором 4 линии. Одна поездка стоит где-то от 200 иен, но очевидно выгоднее купить билет на сутки за 600 иен на Tokyo metro или за 900 иен на оба метро. Впрочем, я обошелся только первым, это только немного удлиннило некоторые маршруты.

За исключением часа пик, в метро вполне свободно.

Вечером вообще пусто на станциях в жилых районах.

Поезд.

Везде разметка дверей и места для очереди. Наблюдатели иногда стоят на постаментах.

Вход на станцию.

Билетные автоматы. На крупных станциях может быть много разных видов.

Сверху схема электричек компании JR в окрестностях Токио. Колечко в середине - линия Яманоте, проходящая через основные районы города.

Из интересных мест в черте города Токио метро не ходит на остров Одайба. Туда можно добраться по линиям двух других перевозчиков - Ринкай и Юрикамоме. Линия Юрикамоме начинается недалеко от рынка Цукидзи.

На надземном переходе стоят часы с кукушкой, созданные режиссером Хаяо Миядзаки.

Юрикамоме - вагоны на резиновых колесах, как метро в Монреале и Мехико.

В отличие от большинства линий метро, эта идет сверху по эстакадам, поэтому можно посмотреть на немалый куско Токио сверху.

Эстакада где-то между домами.

Радужный мост, линия проходит через него.

Это уже Одайба, искусственный остров в бухте Токио.

Линия Юрикамоме автоматическая, можно смотреть вперед на пути.

Огромная парковка.

Около местного ТЦ стоит в натуральную величину огромный боевой человекоподобный робот "Гандам".

Гандам - самая старая и популярная франшиза про боевых роботов. Первое аниме про Гандамы вышло еще 1979 году, с тех пор было создано еще множество сериалов, которые почти все происходят в разных вселенных с различными героями, общий только примерный дизайн роботов и их название, а также некоторые традиции франшизы вроде стабильного наличия среди антагонистов блондина в маске.

Раз в час Гандам загорается и немного двигается.

На Одайбе находится музей науки "Мирайкан".

Каждый час тут показывают человекоподобного робота Асимо, первая модель которого была создана еще в 2000 году, задолго до появления современных алгоритмов распознавания.

Маленький робот-собака, которую можно гладить.

Вообще музей на удивление небольшой, все по сути на одном этаже, крупных экспонатов не больше 10. Музей Petrosains в Куала-Лумпуре на мой взгляд интереснее.

Здание телекомпании Fuji TV.

Пешеходный мост.

На набережной у Fuji TV стоит реплика Статуи Свободы.

Позади Радужный мост.

Обратно я ехал по линии Ринкай. Она на вид особо не отличается от других линий токийского метро.

Деревянная телефонная будка.

Оригинал взят у juan в Япония: Токио. Часть IV. Технологический

Comments

[lj-frank-bot.livejournal.com]

Здравствуйте!
Система категоризации Живого Журнала посчитала, что вашу запись можно отнести к категориям: Город (https://www.livejournal.com/category/gorod), Путешествия (https://www.livejournal.com/category/puteshestviya), Технологии (https://www.livejournal.com/category/tehnologii), Транспорт (https://www.livejournal.com/category/transport).
Если вы считаете, что система ошиблась — напишите об этом в ответе на этот комментарий. Ваша обратная связь поможет сделать систему точнее.
Фрэнк,
команда ЖЖ.

[karhu53.livejournal.com]

[kiczune.livejournal.com]

[valery-3.livejournal.com]

Спасибо!

[valery-3.livejournal.com]

Спасибо!

[vitkvv2017.livejournal.com]

[valery-3.livejournal.com]

Спасибо!