Украинский спутник «Лыбидь» будет запущен в апреле 2014 года

23 октября 2013, 16:09 (мск) | Общество | УНН

Украинский спутник связи «Лыбидь» запустят в апреле 2014 года.

Об этом во время брифинга в Кабмине сообщил глава государственного космического агентства Юрий Алексеев, передает корреспондент УНН.

Ю.Алексеев сообщил, что было подписано соглашение о том, что в апреле, в третьей декаде, будет произведен запуск этого спутника.

Напомним, ранее запуск спутника планировался в 2013 году. Задержка, по словам Алексеева, объясняется технологическими проблемами у разработчика канадской компании MACDONALD, Dettwilerаnd Associates Corporation (MDA) — у них возникли небольшие технологические проблемы с определенными блоками.

Американцы запустят туристов в космос на воздушном шаре

Вчера, 17:46    Корреспондент.net

Первых туристов запустят на воздушном шаре в космос до 2016 годаworldviewexperience.com

Американская компания Paragon Space Development объявила о подготовке нового вида космического туризма - подъеме в стратосферу на воздушном шаре.

Надувной шар с герметичной гондолой позволит поднять до восьми человек на высоту в тридцать километров. Это может стать недорогой альтернативой космическому туризму, сообщает The Wall Street Journal.

Разработчики указывают на то, что стратосфера "обеспечивает практически космический" вид из иллюминаторов: голубая Земля с отчетливо видимым закруглением и черное небо.

Шар также будет снабжен системой жизнеобеспечения, которая даст возможность находиться внутри без скафандров и кислородных масок.

worldviewexperience.com

Стоимость одного полета оценивается в $75 000, что втрое дешевле, чем билет на космическом корабле SpaceShipTwo компании Virgin Galactic, который летит по суборбитальной траектории: у Virgin Galactic, готовящейся отправить космических туристов следующим летом, возможность подняться на высоту около 110 километров над Землей стоит $250 000 с человека.

Оба варианта, стратосферный и параболический, имеют свои достоинства и недостатки: пассажиры Paragon Space Development не испытают чувства невесомости, зато смогут пробыть в верхних слоях атмосферы намного дольше. Если весь полет SpaceShipTwo рассчитан на два часа, то стратостат сможет находиться в воздухе до шести часов, причем пассажиры при этом не ограничены в перемещении по салону.

worldviewexperience.com

Для возвращения на поверхность гондола будет отделяться от шара и планировать на парашюте, маневрируя так же, как это делают спортсмены с парашютами типа летающее крыло.

Кроме того, прежде чем подняться в космос, путешественникам придется пройти специальную подготовку. World View еще не прошел тестирование по нормативам, но, судя по аналогичным проектам, у воздушного шара не должно возникнуть затруднений. Двухчасовое путешествие станет доступным в 2016 году.

Компания хочет провести тестовые полеты летательного аппарата в Аризоне в этом году и может отправить первых туристов в течение трех лет.

worldviewexperience.com

Первые стратостаты появились еще в 1930-х годах: отметку в 11 километров, отделяющую тропосферу от стратосферы, преодолел Огюст Пикар в 1931 году, поднявшись на аппарате собственной конструкции до 15785 метров. В 1933 году первый полет совершил советский стратостат СССР-1 с экипажем из трех человек (также включая конструктора, Константина Годунова), однако далее советские стратосферные исследования сопровождались серией катастроф: разбились Осоавиахим-1, СССР-2 и СССР-3, разгерметизировался (с последующей гибелью экипажа) ВВА-1, а СССР-1бис удалось мягко посадить только после того, как двое воздухоплавателей из трех покинули аппарат с парашютами. После Второй мировой войны несколько стратостатов построили в США и один ("Волга") в СССР для отработки систем жизнеобеспечения космических кораблей и высотных скафандров, а затем интерес к подобным аппаратам угас. В настоящее время стратостаты используются как беспилотные носители метеорологического оборудования и существует проект по созданию на их основе сети ретрансляторов для обеспечения доступом в интернет удаленных районов. Кроме того, их применяют для рекордных прыжков с парашютом.

worldviewexperience.com

Напомним, что 14 октября 2012 года австрийский парашютист-экстремал Феликс Баумгартнер установил сразу три мировых рекорда, выпрыгнув из специальной капсулы, поднятой с помощью воздушного шара на высоту 39 045 метров. Он совершил прыжок с самой большой высоты, добился самой большой дистанции свободного падения (4 минуты 19 секунд) и развил самую высокую в истории скорость свободного падения - 1 357,6 км/ч, что в 1,25 раза превысило скорость звука. Видео прыжка можно посмотреть здесь.

Из музея мототехники похитили 63 мотоцикла

7:10 Сегодня Телеграф

УННФото: ukrafoto.com

В дежурную часть милиции в Севастополе с заявлением о похищении мотоциклов обратился 31-летний мужчина.

Он сообщил, что из музея мототехники, расположенного на ул. Л. Толстого, в период времени с 18 по 22 октября похитили мопеды. Об этом УНН сообщили в пресс-службе АРК. На место происшествия выехала следственно-оперативная группа. Было установлено, что хозяин привез мотоциклы в Севастополь летом. С раритетной техникой могли ознакомиться все желающие.

Как рассказал заместитель начальника Управления - начальник криминальной милиции УМВД Украины в г. Севастополе Вячеслав Аброськин, сотрудники милиции установили свидетелей, которые рассказали, что в течение последних нескольких дней они видели, как мотоциклы среди дня паковали и вывозили на грузовиках.
Продолжаются следственно-розыскные мероприятия, направленные на установление свидетелей и очевидцев уголовного преступления, а также лиц, причастных к его совершению.

Первые впечатления от сотрудничества с иностранными фирмами. Японцы

Иногда наши представления о людях иной культуры стереотипны. Они складываются из прочитанных раньше книг, сообщений СМИ и рассказов очевидцев. В юном возрасте я представлял, что японцы — желтолицые низкорослые люди, жестокие и презирающие чужаков. Потом мне довелось прочесть "На козле за волком" Юлиана Семенова, где автор с восхищением отзывается о культуре японцев. А непосредственные встречи с японскими фирмачами подтвердили его правоту.

Встретиться с ними пришлось на строительстве комплекса аммиачного производства Днепродзержинского комбината "Азот", где наше СУ 222 выполняло огнеупорную кладку внутри технологических аппаратов. Эту работу доверяют только высококвалифицированным каменщикам-огнеупорщикам. Вспоминается одна, модная в свое время, шутка Николая Фоменко на "Русском радио": "Каменщик кладет на совесть". Так там дело было не только в квалификации но и в совести.

Моя задача на этом объекте была не сложной. Дело в том, что при подготовке поверхности под огнеупорную кладку требовалось снять шлиф-машинкой "усиление" сварных швов. Я должен был проследить, чтобы это не повредило сварным соединениям. Поэтому было время познакомиться со спецификой огнеупорной кладки. Оказалось, что перед ее началом, на специально подготовленную плиту выкладывают по схеме фасонной формы огнеупорные кирпичи. Это напоминает составление картинки из пазлов, где пазлами служат доставленные из Японии кирпичи весом 15-20 килограмм. После того, как такую "картинку" сложили, зазоры между кирпичами проверяют щупом. То есть в них требуется точность до десятых долей миллиметра. Только после этого представитель фирмы разрешает приступить непосредственно к кладке.



Оказалось, что японские фирмачи довольно рослые розовощекие и очень вежливые люди. Но самое существенное выразилось в произошедшей тогда истории с одним 18-килограммовым кирпичом. Когда подсобные рабочие разгружали контейнер с прибывшими из Японии кирпичами, один из кирпичей уронили — разбился на мелкие кусочки. Фирмачи этого не видели. Как признались мне по секрету огнеупорщики, если бы не иностранная фирма, они бы просто эти осколки смешали с цементным раствором и заполнили бы ими место кирпича. А тут, они постарались быстренько собрать осколки, аккуратно подмести и выбросить подальше. После чего вызвали представителя фирмы и сообщили о недостающем одном кирпиче. Фирмач долго проверял комплектацию, а потом попросил не сообщать в фирму официально. Он сказал, что на днях его товарищ едет в Японию на пару дней по семейным делам и постарается всё уладить.

Представьте себе наше удивление, когда спустя пару недель мы узнали, что, защищая честь своей фирмы, его приятель доставил в своем портфеле этот особый 18-килограммовый кирпич, преодолев с ним расстояние из Японии в Днепродзержинск. Я потом неоднократно спрашивал у наших мастеров и прорабов, способны ли они на такое. И слышал в ответ:
— Для этого нужно быть японцем.