Космоплан американских ВВС Х-37В установил рекорд пребывания на орбите - ASTRONEWS.ru

[kamval]

В американском специализированном издании космических новостей «Spaceflight101» появилось сообщение об установленном рекорде американского экспериментального самолета ВВС Х-37В ОТV-4, совершившего самый продолжительный полет среди таких «секретных» экспедиционных программ.

Позавчера в субботу, космический самолет установил рекордную продолжительность пребывания на орбите. Сегодня уже 677 дней, что в рамках подобных экспедиций, как и планировалось, только подтверждает технические характеристики и космические эксперименты.

В феврале этого года космоплан Х-37В ОТV-4 произвел переход примерно с 307 на 312 километров, вместо предположительной подготовки на посадку, как в случае предыдущих трех аппаратов. И к тому же, на посадочной площадке Space Shuttle (Shuttle Landing Facility, SLF) мыса Канаверал была отмечена «повышенная активность». Отработкой «спасательной» операции после приземления космоплана сотрудники космического центра Кеннеди занимались на полноразмерном аналоге Х-37В.

Х-37В ОТV-4 – это уже четвертый по счету космический самолет, стартовавший от американских ВВС. Предварительно его миссия на орбите должна была продолжаться 270 дней. Предыдущее рекордное по времени нахождение на орбите было зафиксировано третьим Х-37В. Он находился в полете практически 675 дней, с 2012 по 2014 год.

В число полезной нагрузки космоплана Х-37В входит установка XR-5A, экспериментальный ионный силовой комплекс, позволяющий определить технические характеристики ионных двигателей. А так же установка от НАСА - Materials Exposure and Technology Innovation in Space (METIS), необходимая для проведения их эксперимента. В ее состав входит примерно сотня разнообразных материалов, которые должны были подвергаться условиям космического пространства, чтобы в дальнейшем изучить их реакцию на ионизирующее излучение, и процесс коррозии, вызванный атомарным кислородом на низкой околоземной орбите.

http://www.astronews.ru/cgi-bin/mng.cgi?page=news&news=9543

Comments

[qvb.livejournal.com]

Есть такой слух что на X-37B стоит не ионный двигатель, а экспериментальный вариант EMDrive.

[valery-3.livejournal.com]

На сколько процентов можно верить слухам?

[qvb.livejournal.com]

В каждом слухе есть доля слухов :-)

В пользу данного слуха говорит то что:

- В середине 2000х Боинг работал с Роджером Шайером (изобретатель EmDrive), получил у него все материалы но потом резко прекратил кооперацию без обьяснения причин.

- Сегодня мы уже знаем что EmDrive работает (результаты экспериментов НАСА и т.п.), и скорее всего Боинг (и вояки) знали об этом лет на 10 раньше (Боинг проводил свои эксперименты, но результаты не публиковал).

- Если бы X-37B был просто платформой для испытания нового ионного двигателя - то никакой секретности не было бы - смысла нет.

- Характеристики EmDrive очень похожи на характеристики ионного двигателя (небольшая но постоянная тяга), только EmDrive вообще не расходует рабочее тело. И EmDrive, и Ионному двигателю нужно много электроэнергии.

Рабочая гипотеза - X-37B это низколетающая платформа, скорее всего с радаром и (возможно) с ядерной силовой установкой. Изначально X-37B возможно и делался под ионный двигатель (малая, но постоянная тяга крайне полезна для низкоорбитального аппарата, а источник электроэнергии там есть), но когда появился прототип EmDrive - его туда поставили и теперь испытывают.

[valery-3.livejournal.com]

Спасибо!