kamval | Достопримечательности северо-западной Германии

Недавно я рассказывал о том, как проработал два месяца на фирме Atlas Maschinen из Гандеркезее, производящей экскаваторы. С работой у меня там не сложилось, но благодаря этому я прожил четыре месяца в северной части Германии и сумел познакомиться детально с прекрасным городом Бременом и прилегающем к нему регионом. О работе я вам детально рассказал, теперь расскажу о том, что за это время я успел увидеть в регионе и где побывать. Так что этот пост пусть будет своеобразным путеводителем по достопримечательностям северо-западного региона Германии. Конечно, путеводитель этот далеко не полный, но уверен, что все наиболее интересное мне удалось посмотреть за несколько месяцев прожитых тут.

01. Завод, на котором я нашел работу, находился в небольшом городке в 30 км от Бремена. Прожил я в том городке лишь месяц, пока искал квартиру в Бремене. После двух лет жизни в провинции, снова жить в маленьком городке я бы не смог. В Бремен я переехал в начале августа, но уже в июле начал по выходным выезжать изучать город, в котором мне предстояло скоро жить. На фото крохотный квартальчик средневекового Бремена Schnoor, который я сфотографировал во время моего первого визита в Бремен.

02. Одним из ярких впечатлений от нового города стала типичная бременская застройка конца 19-го века. Ей я даже посвятил отдельный пост.

03. В Бремене очень распространены левацкие идеи, а в старом городе есть даже ресторанчик, оформленный коммунистической символикой.

04. Ближайшим городом к тому, где располагался мой завод, был Делменхорст. Сам по себе этот город не был чем-либо примечательным: ни яркого исторического центра, ни каких-то выразительных достопримечательностей тут не было, кроме одной, которую вы видите на этом снимке.

05. Огромная прядильная фабрика Nordwolle Delmenhorst, полностью превращенная в жилой район, является главной индустриальной достопримечательностью региона.

06. Фабричный комплекс занимает целый район города и полностью состоит из зданий, построенных в конце 19-го века.

07. Фабрика существовала с 1884 по 1981 год и уже на стыке столетий занимала огромную площадь, как можно видеть на этом рисунке. В верхней части рисунка домики рабочих и женское общежитие, тоже относящиеся к фабрике. Почти все, что представлено на этом снимке сохранилось до настоящего времени и весь этот фабричный комплекс теперь превращен в обычный городской район с очень красивой архитектурой и индустриальной эстетикой в каждом метре.

08. Бывшие фабричные цеха используются в качестве офисных центров, а также места дислокации различных государственных институтов таких, как агентство по труду или народный университет Volkshochsсhule.

09. Эстетика индустриальной архитектуры Прекрасной эпохи великолепна!

10. В ходе истории прядильная фабрика постоянно увеличивалась в размерах и приростала работниками. Если в 1887 году тут трудилось около 900 человек, то уже в 1911 году число работников фабрики достигло 3000 человек, а в 1920-х годах на фабрике работали 4500 человек и к тому моменту тут производилась четверть мировых объемов шерстяной пряжи. На фабрике очень мало платили работникам, поэтому немцы не охотно шли сюда работать, большинство работников фабрики приезжали сюда из восточной Европы. "Шерстяные мышки" - так называли местные жители девушек и женщин, приехавших сюда трудиться за гроши из Силезии, Богемии или Галиции.

11. В 1939 году предприятие было объявлено национал-социалистами предприятием Вермахта и переключилось исключительно на производство шерстяной пряжи для армии, в течении войны тут работали в основном принудительные работники из оккупированных Рейхом стран. После войны предприятие потеряло свои филиалы, которые оказались в новосозданной ГДР, но продолжило функционировать. Зарплаты и условия труда были по-прежнему ужасными, немцы на такую работу не шли, поэтому в 1960-е тут работали в основном испанцы, а в 1970-х состоялся массовый переезд текстильной индустрии из Европы в страны третьего мира и фабрика окончательно остановила производство в 1981 году.

12. На фото турбинная станция, построенная в 1902 году и получившая имя "Кафедральный собор труда" благодаря своей выразительной архитектуре, напоминающей готический собор. До 1929 года внутри располагалась паровая машина, мощностью 2500 л.с. С 1996 года в этом здании находится "Музей индустриальной культуры северо-западной Германии".

13. В музей я, к сожалению, не попал, так как он был закрыт на летний отпуск. Так что довелось ограничиться осмотром наружной территории фабрики, а смотреть там было что.

14. Квадратные метры общественных пространств жилого района пропитаны индустриальным духом и соответствующими инсталляциями.

15. На площади перед домами расставлены различные станки. Очень атмосферно.

16. Различные здания фабричных инстанций выполнены в самых высоких стандартах индустриальной архитектуры того времени.

17. В бывшей заводской столовой теперь ресторанчик.

18. Огромные цеха переделали в уютные жилые домики.

19. Вокруг домиков тенистые аллеи. Если бы я жил в Делменхорсте, выбирал бы жилье только тут.

20. От фабричных цехов оставили лишь внешние стены, пристроив к ним небольшие домики.

21. Так они выглядят с обратной стороны. К каждому домику прилегает гараж и небольшой дворик.

22. Поселок инженеров и производственных руководителей при заводе. Все домики выполнены в одном стиле и по одному проекту.

23. Еще одна улица с домиками для фабричных служащих, но построенных уже по другому проекту и, судя по архитектуре, чуть позже.

24. Оригинальная мостовая с остатками рельс усиливает и без того великолепный индустриальный колорит района.

25. Есть на территории фабрики искусственные каналы и прочие водоемы, созданные тут по производственной необходимости. Теперь они покрыты зеленью и создают уют парка.

26. На берегу канала красивое здание, построенное в эпоху расширения фабрики в 1930-е годы.

27. От посещения этого места у меня остались самые приятные впечатления, с удовольствием вернусь сюда, если окажусь когда-нибудь снова в тех краях.

28. В первые же выходные после переезда в северную Германию я решил съездить к морю и по дороге посетить что-то из технических достопримечательностей региона. Рассматривая карту, увидел, что недалеко от моря в городке Нордхольц есть авиационный музей Aeronauticum, посвященный дирижаблям и морской авиации. Заглянул туда.

29. Место дислокации музея выбрано не случайно. В 1912 году немцы строят на этом месте базу военных дирижаблей с собственным газовым заводом и уникальным двойным ангаром, размерами 200х70х30 метров и весом 4600 тонн, который мог поворачиваться на рельсах на 360 градусов для того, чтобы дирижабли могли легко и безопасно укрываться в ангаре, независимо от сильных боковых ветров, характерных для прибрежного региона. Всего на базе дислоцировался десяток боевых дирижаблей, что делало ее крупнейшей немецкой базой дирижаблей во время Первой мировой. Согласно Версальскому договору, в 1921 году база была ликвидирована, а ангары для дирижаблей взорваны и разобраны на металлолом.

30. Не случайно, теме дирижаблей в музее уделяется большая часть экспозиции. Но настоящим фанатам дирижаблей нужно ехать во Фридрихсхафен, где находится самый крутой музей, посвященный этой теме.

31. Оригинального тут, понятно, ничего нет, но в целом экспозиция очень интересная и познавательная. На фото макет кабины управления дирижаблем в масштабе 1:1.

32. Дирижабль в ангаре. В разрезе показан каркас дирижабля и баллоны с водородом, расположенные внутри обтекаемой обшивки машины.

33. Историческое фото базы в Нордхольце.

34. Диорама, на которой показан тот самый уникальный поворотный двойной ангар.

35. Помимо дирижаблей, представлена в музее и авиационная тематика, ведь в 1938 году Люфтваффе возобновляет на этом месте авиабазу, на которой базируются военные самолеты, прикрывающие побережье. После окончания Второй мировой, военный аэродром переходит в руки союзникам и используется американцами в течении всего периода Холодной войны. В настоящее время тут расположен действующий аэродром частной авиации.

36. Помимо экспозиции в музейном ангаре, тут также присутствует небольшая, но уютная экспозиция под открытым небом, насчитывающая 17 самолетов и вертолетов.

37. В авиационной технике я не разбираюсь, так что не могу оценить, насколько интересные и редкие машины тут выставлены.

38. В некоторых машинах можно посидеть внутри, правда, для этого нужно подождать, пока один из работников музея их откроет.

39. В целом музей произвел очень приятное впечатление. Люблю такие уютные провинциальные технические музеи, есть в них какое-то очарование.

40. Не скажу, что музей стоит того, чтобы ехать сюда специально, но если занесет в эти места, рекомендую заглянуть сюда любителям техники и авиации. Я не пожалел о потраченных двух часах времени.

41. После осмотра музея сразу двинул к побережью, чтобы взглянуть на Северное море. На фото рыбацкие шхуны в небольшой гавани у поселка Дорум-Нойфельд.

42. Это был единственный раз, когда я приехал к Северному морю и вода была на месте. Все последующие разы воду я видел лишь далеко на горизонте. В этих местах во время отливов она уходит на несколько километров вдаль от берега.

43. Самое яркое открытие моей первой поездки к морю - роскошный стимпанковский маяк, расположенный там же возле деревушки Дорум-Нойфельд.

44. Маяк Obereversand был построен в 1887 году, имеет полностью металлическую конструкцию и запоминающийся облик. В этот день маяк был закрыт, но я вернулся сюда спустя пару месяцев и попал на экскурсию внутрь. Если вам интересно, могу сделать детальный пост про маяк.