Симанами Кайдо: Через море на велосипеде
Jan. 21st, 2020 12:54 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
kamvalГде можно переехать на велосипеде через море? В Японии! В этой стране вообще по моему всё что угодно возможно. Но сегодняшний пост именно про морскую дорогу Симанами Кайдо, которая пересекает Внутреннее Японское Море, соединяя острова Сикоку и Хонсю.
Этот семидесяти-километровый маршрут проходит через вереницу островов, которые соединены между собой шестью большими мостами. Дорога довольно известная среди японских туристов, но большинство приезжих с Запада сюда не добирается - я и сам до недавнего времени ничего о ней не знал. А зря! Потому что это отличная комбинация японской глубинки, великолепных мостов, и отличных пейзажей. Всё то, что я так люблю...
Этот пост посвящается Доктору. После нашей совместной поездки в Японию, во время которой с нами произошли некоторые вело-приключения, он периодически присылает мне ссылки на разные интересные японско-велосипедные авантюры. Именно из одного из таких сообщений я и узнал о морской дороге Симанами Кайдо, и о том, что на ней можно проехать на велосипеде.
К сожалению, в этот раз Доктор не смог полететь с нами в Японию, а вместо этого остался в Нью Йорке, и фотографировал его самые интересные виды для своего хипстерского Инстаграма. Но я всё же благодарен ему за такую отличную наводку.
1. Внутреннее Японское Море окружено тремя из четырёх главных островов страны: Хонсю, Кюсю и Сикоку. В этом море расположено огромное количество мелких островов - их почти три тысячи! Например, недалеко от берегов Хиросимы находится остров Миядзима, а в восточной части моря расположен дизайнерский остров Наосима. Дорога Симанами Кайдо проходит прямиком через море, соединяя мостами шесть островов. Это 70 километров пути от Имабари на острове Сикоку, до Ономити на Хонсю. Обычно туристы едут с севера на юг, но мы с Борей решили сделать наоборот, чтобы закончить путь ближе к Киото, куда потом собирались.
2. Кстати, вы помните Борю? Напомню вам, что это он много лет назад помог мне устроиться на мою прекрасную работу. Боря составил мне компанию в этой поездке в Японию, и на удивление согласился на все мои бредовые предложения, такие как одинадцатичасовой марш-бросок по сказочному лесу, и этот велопробег.
3. Рано утром мы выехали в сторону городка Имабари на острове Сикоку. Сюда не так часто добираются туристы, за окном поезда мелькают очень сельские пейзажи. Дороги, вспаханные поля, и линии электропередач. А вдали - горы.
4. Чем-то похоже на суровые пейзажи Хоккайдо. Тем более, что денёк выдался пасмурный и ветреный.
5. Вот он, Имабари (префектура Эхимэ). Население тут - где-то 170 тысяч. Обычный прибрежный японский город, не очень то и красивый. Вдали виден мост, с которого начнётся наш велопробег.
6. Главная достопримечательность Имабари - конечно же замок. Помните, я рассказывал вам, как большинство японских замков - это новодел? Так вот, замок в Имабари был построен в 1980 году. Конечно, когда-то давно тут были более древние замки, но тот, что стоит здесь сегодня, моложе меня!
7. Направляемся в велопрокат. Большинство туристов приезжают в Имабари именно для того, чтоб поехать на велосипеде через море, так что вело-аренде здесь уделяют немало внимания. Так как я на велосипеде в основном езжу только по очень плоской пустыне, я решил взять себе самый простенький. С виду (и по размеру) он напоминает мне "Школьник", который у меня в детстве был в Москве. Прокат на два дня стоит около $30 с человека. Это включает в себя залог, который нам не вернут, потому что мы сдаём велосипеды не там, где их брали.
8. Боря решил взять себе велосипед покруче: на моём всего три скорости, а у него кажется семь или девять. И колёса побольше. Но зато его заставили надеть шлем. А я в шляпе поеду!
9. Первый мост на нашем пути, рекордно длинный Курусима-Кайкё. Эту его фотографию с дрона я нашёл в сети, чтоб было понятней, о чём речь. На самом деле это группа из трёх мостов, соединяющих четыре острова. Общая длина - больше четырёх километров. Строительство начали в 1988 году, а открыли это чудо в 1999.
Так как этот, и другие мосты на маршруте Симанами Кайдо довольно высокие, то специально для велосипедистов власти построили завивающиеся подъёмы, чтоб было легче доехать до верха. Эту петлю отлично видно на фото.
10. Вот какой вид на этот мост открывается со смотровой точки возле его начала. Мост начинается в Имабари (остров Сикоку) проходит над двумя малыми островами, и заканчивается на острове Осима (его еле-еле видно вдалеке).
11. Я на старте. В куртке, потому что погода - около 10 градусов, и ветер наверху неплохо дует. Впереди первый из мостов, а дорожный указатель показывает, что до конечной цели 69.5 км.
12. Въезжаем на мост. Он выглядит импозантно, особенно в такую погоду.
13. Для велосипедистов (и пешеходов) отведена боковая дорожка, прямо с края, возле перил. Очень круто, что здесь никто не старается загородить вид сетками от самоубийц. (В этом главный недостаток большинства нью-йоркских мостов.) С моста можно отлично наслаждаться видами окрестного моря.
Единственное, что решили сделать, так это повесить знаки, чтоб народ не кидался с моста мусором. "Не ударьте бедную лодочку по башке банкой!"
14. Так как мост длинный, на нём есть телефоны для вызова экстренной помощи.
15. И даже маленький загончик со скамейками, где усталый велосипедист (или пешеход) может перевести дыхание.
16. Вот собственно вид на окрестные острова. Прогрессивно более бледные холмики торчат из воды до самого горизонта. Как видите, пасмурный день и дымка, ограничивают нашу видимость.
17. Съезд на один из малых островов. Для автомобилистов тут стоит ограничение - только местные жители могут пользоваться этим спуском.
18. На поворотах во время спуска с моста предупреждают притормозить, чтоб не устроить аварию со встречными велосипедистами. Заметьте, что надпись только на английском!
19. Велосипедный съезд с моста - тоже плавная петля.
20. Первый, и самый длинный мост позади. Оглянемся на него ещё разок.
21. Мы приехали на остров Осима. Указатель показывает что до конца маршрута ещё 64.5 км, значит проделан пятикилометровый путь. Такие указатели регулярно красуются вдоль маршрута. Кроме дистанции до конца, на них пишут сколько осталось до следующего моста, и до каких-то местных достопримечательностей. Все надписи дублируются на английском.
Кстати, весь веломаршрут Симанами Кайдо отмечен яркой голубой полосой, идущей вдоль обочины дороги, так что потеряться тут очень сложно. Вообще-то Симанами Кайдо - это ещё и автомобильное шоссе, которое проходит через все эти острова. Но уже на съезде с каждого из мостов, велосипедная дорожка ответвляется от автомобильной, и путь через сами острова имеет приятную эстетику японского захолустья.
22. Но мы с Борей сворачиваем с маршрута, помеченного синей полосой, потому что время уже ближе к пяти, а мы сегодня ночуем на Осиме. Так дело было уже в конце ноября, и темнело около шести, мы решили эту поездку разбить на два дня, чтоб не сильно спешить. Боря забронировал нам какой-то местный BnB. Чтоб туда попасть мы едем через какие-то очень милые островные деревни.
23. Даже вот такая дорога есть. Тут не повиляешь особо, с обеих сторон канавы!
24. Вот в этом красивом японском домике мы ночевали. Держит его пожилая пара, там у них всего две комнаты для постояльцев, заезжают сюда только велосипедисты - в основном, как я понял, иностранцы. А всё потому, что хозяева додумались выставить свой дом на Букинге. Всё внутри невероятно мило, и сделано в традиционном стиле, хотя видно, что дом не очень старый.
25. Единственное что, ужина у них не было. Но нам хозяева дали наводку на местную изакаю (это такой японский трактир), где было очень много местного колорита. Если интересно, пишите в комментариях, я об этом ужине могу отдельно рассказать.
26. Наутро встали рано, позавтракали. Благо завтрак тут подают.
27. Знаете, говорят, "Утро вечера мудренее"? Вот пока мы спали прекрасно распогодилось, и вторая часть нашей поездки прошла в тёплый солнечный день. В очередной раз повезло, короче.
28. Впереди где-то десять километров по острову Осима. Что круто, так как раннее утро, народу на дорогах - никого, а путь часто проходит недалеко от воды, мимо живописнейших мелких деревушек возле пляжа.
29. Деревенская Япония - страна контрастов. Кто-то себе поставил мощные солнечные панели...
30. ...а у кого-то избушка развалилась вся. Разное бывает, короче.
31. Острова, надо сказать местами холмистые. Конечно, строители постарались, чтоб велосипедистам не надо было на слишком крутые горки карабкаться, но периодически прямо очень сложно вверх по склону ехать.
32. Иногда нам приходилось идти пешком, толкая велосипед. Мне - чаще чем Боре, потому что у него всё же более спортивный велик был.
33. Для того, чтоб дорога была веселей, мы в одном из попутных магазинов затарились вот такой невероятно красивой бутылочкой сётю. (Я рассказывал про сётю в посте о японской еде.)
34. В какой-то момент у Бори слетела цепь. Но он более опытный наездник чем я, и быстро всё починил. Думаю, случись такое со мной, я бы без посторонней помощи не справился...
35. Перед нами второй мост, ведущий на остров Хакатадзима. С виду он гораздо более стройный, чем вчерашний, менее суровый. Хотя, не исключаю, что это чисто из-за погоды такой эффект. Довольно быстро его пересекли.
36. На Хакатадзиме есть пляж. Решили немного тут посидеть, отдохнуть. Жажду утолить...
37. Заодно и ножки помочили. Вода не то чтоб тёплая, но для конца ноября очень даже ничего!
38. Едем дальше. Кто-то выставил к дороге тележку с плюшевым мишкой, и живым щенком - наверное для того, чтоб собачка радовала проезжающих велосипедистов. По крайней мере, мы очень порадовались, и умилились.
39. Третий мост ведёт на остров Омисима. Он более индустриального вида, напоминает старые железнодорожные мосты. Тут нам навстречу проехала целая организованную группа велосипедистов в одинаковых куртках.
Продолжение следует...
Оригинал взят у![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif)
levik в Симанами Кайдо: Через море на велосипеде
Этот семидесяти-километровый маршрут проходит через вереницу островов, которые соединены между собой шестью большими мостами. Дорога довольно известная среди японских туристов, но большинство приезжих с Запада сюда не добирается - я и сам до недавнего времени ничего о ней не знал. А зря! Потому что это отличная комбинация японской глубинки, великолепных мостов, и отличных пейзажей. Всё то, что я так люблю...
К сожалению, в этот раз Доктор не смог полететь с нами в Японию, а вместо этого остался в Нью Йорке, и фотографировал его самые интересные виды для своего хипстерского Инстаграма. Но я всё же благодарен ему за такую отличную наводку.
1. Внутреннее Японское Море окружено тремя из четырёх главных островов страны: Хонсю, Кюсю и Сикоку. В этом море расположено огромное количество мелких островов - их почти три тысячи! Например, недалеко от берегов Хиросимы находится остров Миядзима, а в восточной части моря расположен дизайнерский остров Наосима. Дорога Симанами Кайдо проходит прямиком через море, соединяя мостами шесть островов. Это 70 километров пути от Имабари на острове Сикоку, до Ономити на Хонсю. Обычно туристы едут с севера на юг, но мы с Борей решили сделать наоборот, чтобы закончить путь ближе к Киото, куда потом собирались.
2. Кстати, вы помните Борю? Напомню вам, что это он много лет назад помог мне устроиться на мою прекрасную работу. Боря составил мне компанию в этой поездке в Японию, и на удивление согласился на все мои бредовые предложения, такие как одинадцатичасовой марш-бросок по сказочному лесу, и этот велопробег.
3. Рано утром мы выехали в сторону городка Имабари на острове Сикоку. Сюда не так часто добираются туристы, за окном поезда мелькают очень сельские пейзажи. Дороги, вспаханные поля, и линии электропередач. А вдали - горы.
4. Чем-то похоже на суровые пейзажи Хоккайдо. Тем более, что денёк выдался пасмурный и ветреный.
5. Вот он, Имабари (префектура Эхимэ). Население тут - где-то 170 тысяч. Обычный прибрежный японский город, не очень то и красивый. Вдали виден мост, с которого начнётся наш велопробег.
6. Главная достопримечательность Имабари - конечно же замок. Помните, я рассказывал вам, как большинство японских замков - это новодел? Так вот, замок в Имабари был построен в 1980 году. Конечно, когда-то давно тут были более древние замки, но тот, что стоит здесь сегодня, моложе меня!
7. Направляемся в велопрокат. Большинство туристов приезжают в Имабари именно для того, чтоб поехать на велосипеде через море, так что вело-аренде здесь уделяют немало внимания. Так как я на велосипеде в основном езжу только по очень плоской пустыне, я решил взять себе самый простенький. С виду (и по размеру) он напоминает мне "Школьник", который у меня в детстве был в Москве. Прокат на два дня стоит около $30 с человека. Это включает в себя залог, который нам не вернут, потому что мы сдаём велосипеды не там, где их брали.
8. Боря решил взять себе велосипед покруче: на моём всего три скорости, а у него кажется семь или девять. И колёса побольше. Но зато его заставили надеть шлем. А я в шляпе поеду!
9. Первый мост на нашем пути, рекордно длинный Курусима-Кайкё. Эту его фотографию с дрона я нашёл в сети, чтоб было понятней, о чём речь. На самом деле это группа из трёх мостов, соединяющих четыре острова. Общая длина - больше четырёх километров. Строительство начали в 1988 году, а открыли это чудо в 1999.
Так как этот, и другие мосты на маршруте Симанами Кайдо довольно высокие, то специально для велосипедистов власти построили завивающиеся подъёмы, чтоб было легче доехать до верха. Эту петлю отлично видно на фото.
10. Вот какой вид на этот мост открывается со смотровой точки возле его начала. Мост начинается в Имабари (остров Сикоку) проходит над двумя малыми островами, и заканчивается на острове Осима (его еле-еле видно вдалеке).
11. Я на старте. В куртке, потому что погода - около 10 градусов, и ветер наверху неплохо дует. Впереди первый из мостов, а дорожный указатель показывает, что до конечной цели 69.5 км.
12. Въезжаем на мост. Он выглядит импозантно, особенно в такую погоду.
13. Для велосипедистов (и пешеходов) отведена боковая дорожка, прямо с края, возле перил. Очень круто, что здесь никто не старается загородить вид сетками от самоубийц. (В этом главный недостаток большинства нью-йоркских мостов.) С моста можно отлично наслаждаться видами окрестного моря.
Единственное, что решили сделать, так это повесить знаки, чтоб народ не кидался с моста мусором. "Не ударьте бедную лодочку по башке банкой!"
14. Так как мост длинный, на нём есть телефоны для вызова экстренной помощи.
15. И даже маленький загончик со скамейками, где усталый велосипедист (или пешеход) может перевести дыхание.
16. Вот собственно вид на окрестные острова. Прогрессивно более бледные холмики торчат из воды до самого горизонта. Как видите, пасмурный день и дымка, ограничивают нашу видимость.
17. Съезд на один из малых островов. Для автомобилистов тут стоит ограничение - только местные жители могут пользоваться этим спуском.
18. На поворотах во время спуска с моста предупреждают притормозить, чтоб не устроить аварию со встречными велосипедистами. Заметьте, что надпись только на английском!
19. Велосипедный съезд с моста - тоже плавная петля.
20. Первый, и самый длинный мост позади. Оглянемся на него ещё разок.
21. Мы приехали на остров Осима. Указатель показывает что до конца маршрута ещё 64.5 км, значит проделан пятикилометровый путь. Такие указатели регулярно красуются вдоль маршрута. Кроме дистанции до конца, на них пишут сколько осталось до следующего моста, и до каких-то местных достопримечательностей. Все надписи дублируются на английском.
Кстати, весь веломаршрут Симанами Кайдо отмечен яркой голубой полосой, идущей вдоль обочины дороги, так что потеряться тут очень сложно. Вообще-то Симанами Кайдо - это ещё и автомобильное шоссе, которое проходит через все эти острова. Но уже на съезде с каждого из мостов, велосипедная дорожка ответвляется от автомобильной, и путь через сами острова имеет приятную эстетику японского захолустья.
22. Но мы с Борей сворачиваем с маршрута, помеченного синей полосой, потому что время уже ближе к пяти, а мы сегодня ночуем на Осиме. Так дело было уже в конце ноября, и темнело около шести, мы решили эту поездку разбить на два дня, чтоб не сильно спешить. Боря забронировал нам какой-то местный BnB. Чтоб туда попасть мы едем через какие-то очень милые островные деревни.
23. Даже вот такая дорога есть. Тут не повиляешь особо, с обеих сторон канавы!
24. Вот в этом красивом японском домике мы ночевали. Держит его пожилая пара, там у них всего две комнаты для постояльцев, заезжают сюда только велосипедисты - в основном, как я понял, иностранцы. А всё потому, что хозяева додумались выставить свой дом на Букинге. Всё внутри невероятно мило, и сделано в традиционном стиле, хотя видно, что дом не очень старый.
25. Единственное что, ужина у них не было. Но нам хозяева дали наводку на местную изакаю (это такой японский трактир), где было очень много местного колорита. Если интересно, пишите в комментариях, я об этом ужине могу отдельно рассказать.
26. Наутро встали рано, позавтракали. Благо завтрак тут подают.
27. Знаете, говорят, "Утро вечера мудренее"? Вот пока мы спали прекрасно распогодилось, и вторая часть нашей поездки прошла в тёплый солнечный день. В очередной раз повезло, короче.
28. Впереди где-то десять километров по острову Осима. Что круто, так как раннее утро, народу на дорогах - никого, а путь часто проходит недалеко от воды, мимо живописнейших мелких деревушек возле пляжа.
29. Деревенская Япония - страна контрастов. Кто-то себе поставил мощные солнечные панели...
30. ...а у кого-то избушка развалилась вся. Разное бывает, короче.
31. Острова, надо сказать местами холмистые. Конечно, строители постарались, чтоб велосипедистам не надо было на слишком крутые горки карабкаться, но периодически прямо очень сложно вверх по склону ехать.
32. Иногда нам приходилось идти пешком, толкая велосипед. Мне - чаще чем Боре, потому что у него всё же более спортивный велик был.
33. Для того, чтоб дорога была веселей, мы в одном из попутных магазинов затарились вот такой невероятно красивой бутылочкой сётю. (Я рассказывал про сётю в посте о японской еде.)
34. В какой-то момент у Бори слетела цепь. Но он более опытный наездник чем я, и быстро всё починил. Думаю, случись такое со мной, я бы без посторонней помощи не справился...
35. Перед нами второй мост, ведущий на остров Хакатадзима. С виду он гораздо более стройный, чем вчерашний, менее суровый. Хотя, не исключаю, что это чисто из-за погоды такой эффект. Довольно быстро его пересекли.
36. На Хакатадзиме есть пляж. Решили немного тут посидеть, отдохнуть. Жажду утолить...
37. Заодно и ножки помочили. Вода не то чтоб тёплая, но для конца ноября очень даже ничего!
38. Едем дальше. Кто-то выставил к дороге тележку с плюшевым мишкой, и живым щенком - наверное для того, чтоб собачка радовала проезжающих велосипедистов. По крайней мере, мы очень порадовались, и умилились.
39. Третий мост ведёт на остров Омисима. Он более индустриального вида, напоминает старые железнодорожные мосты. Тут нам навстречу проехала целая организованную группа велосипедистов в одинаковых куртках.
Продолжение следует...
Оригинал взят у
levik в Симанами Кайдо: Через море на велосипеде
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2020-01-21 10:55 am (UTC)Система категоризации Живого Журнала посчитала, что вашу запись можно отнести к категории: Путешествия (https://www.livejournal.com/category/puteshestviya).
Если вы считаете, что система ошиблась — напишите об этом в ответе на этот комментарий. Ваша обратная связь поможет сделать систему точнее.
Фрэнк,
команда ЖЖ.
no subject
Date: 2020-01-21 03:01 pm (UTC)no subject
Date: 2020-01-21 03:15 pm (UTC)no subject
Date: 2020-01-21 07:28 pm (UTC)no subject
Date: 2020-01-21 07:35 pm (UTC)